Polttomoottori on nyt tienhaarassa, josta avautuu monia vaihtoehtoisia reittejä eteenpäin. Kuitenkin myös tulevaisuuden vähäpäästöisten teknologioiden käyttökelpoisuus rakentuu viime kädessä kyvylle käyttää kulloisenkin polttoaineen energia mahdollisimman tehokkaasti työntekoon. Siksi AGCO Powerin kaksi vuotta sitten esittelemän CORE-alustan perusajatus on ottaa kaikki irti niin nykyisistä kuin tulevistakin polttoaineista.
CORE75-moottori sai arvostetun ”Engine of the year” -palkinnon vuonna 2023 taloudellisuutensa ansiosta. Sama osaaminen, jolla tehdään markkinoiden taloudellisin dieselmoottori, auttaa luomaan myös parempia moottoreita tulevaisuuden vaihtoehtoisille polttoaineille. Se, tuleeko dieselin korvaajaksi kenties vety vai jokin muu, riippuu markkinoiden ja lainsäädännön kehityksestä.
”Meillä on jo pitkälle kehitetty vetyteknologia, mutta markkinat eivät ole valmiit”, muistuttaa Ismo Hämäläinen, joka vastaa vaihtoehtoisia polttoaineita käyttävien voimanlähteiden kehityksestä. ”Siksi suosimme kehitystyössä tällä hetkellä dieselin suoraan korvaavia HVO-polttoaineita, joilla asiakkaan ei tarvitse tehdä kompromisseja suorituskyvyn suhteen, mutta päästöjä voidaan leikata radikaalisti.”
Tuulivoimaa tankkiin?
Vedystä voi luoda myös synteettistä eFuel-polttoainetta, joka soveltuu mm. Nesteen kanssa tehtyjen kokeilujen mukaan erinomaisesti myös CORE-moottoreihin. Koska valtaosa Suomessa tuotetusta sähköstä on hiilineutraalia, maamme on otollinen paikka tutkia vedyn tuotantoa vaikkapa uusiutuvan ylijäämäsähkön hyödyntämisessä.
”Näiden polttoaineiden standardeja ei vielä ole luotu, mutta jos se on samanlaista kuin nykymuotoinen diesel niin moottorimme ovat valmiita sille”, Hämäläinen kertoo. ”Tällaiset tutkimustulokset on tärkeitä koska, koska ne mahdollistavat hiilineutraalin tulevaisuuden.”
Säästöä hybrideillä
CORE-moottorista on valmistettu Agritechnica 2023 -messuilla esitelty toimiva vetymoottorin konsepti, joka hyödyntää myös sähköisiä komponentteja kevythybridi-rakenteessa. Varsinkin vaihtelevassa työssä hybriditeknologia tuo säästöjä antamalla moottorin toimia aina optimaalisella tehoalueella.
”Analysoimme ja simuloimme useita erilaisia teknologioita, kuten akkupaketin vaativaa sarjahybridiä”, kertoo Ismo Hämäläinen. ”CORE antaa vapaat kädet kehitystyölle, ja tavoitteena on viime kädessä asiakkaan pienemmät elinkaarikulut.”
Kokemus tekee haastavasta helppoa
Moottori kaikkine oheislaitteineen on mutkikas kokonaisuus, jossa kaikki vaikuttaa kaikkeen. Tämän hetken parhaiten toimivan kokonaisuuden luomisessa auttaa osaltaan AGCO Powerin yli 80-vuotisen historian ajan jatkunut ja kehittynyt tutkimus- ja tuotekehitystoiminta.
”Kun painii vaikeiden asioiden kanssa, niin jossain vaiheessa ne tuntuvatkin helpolta. Mikä oli kymmenen vuotta sitten haastavaa, ei ole välttämättä sitä enää”, Hämäläinen päättää.