Jo aikoja sitten viisasteltiin, että paras öljyn korvaaja olisi öljy – koska muun muassa dieselöljyn korkea energiatiheys, valmis jakeluverkosto ja muut ominaisuudet tekevät siitä hankalasti korvattavan polttoaineen. Nyt uuden sukupolven kierrätysraaka-aineista valmistettu HVO eli vetykäsitelty kasviöljy lupaa olla juuri tämä fossiilisen öljyn korvaaja. Millaiset ovat HVO:n ominaisuudet raskaan kaluston näkökulmasta?
Tapamme liikkua ja tehdä työtä kokee suurinta murrostaan sitten polttomoottorin keksimisen. Kehittyvä teknologia, tiukentuvat päästömääräykset ja tarve irtautua fossiilisista polttoaineista ovat avanneet monia uusia kehityslinjoja sähkömoottoreista vetytalouteen. Dieselmoottorilla on kuitenkin vielä paljon annettavaa.
”On valitettavaa, että polttomoottoria syytetään kasvihuonepäästöistä, vaikka polttoaine on fossiilinen, ei moottori”, muistuttaa AGCO Powerin Director of Engineering Kari Aaltonen perusasioista. ”Diesel on edelleen paras ratkaisu moneen työkonekäyttöön, ja isot globaalit yrityksetkin linjaavat tulevaisuuttaan 10–15 v eteenpäin pitkälti dieselmoottoreilla.”
Aaltonen myös muistuttaa dieselmoottorin huimasta kehityksestä parin viime vuosikymmenen aikana. ”Nykypäivän dieselin palaminen on todella puhdasta”, hän toteaa. ”Partikkelit ovat vähäisiä ja jälkikäsittelyssä puhdistetaan entistä paremmin myös typen oksidit.”
Biopolttoaineella on nostetta
Maailmantilanteen nopeat muutokset ovat entisestään vauhdittaneet tavoitteita vähentää riippuvuutta fossiilisista polttoaineista, minkä lisäksi käynnissä on mittavia vaihtoehtoisia polttoaineita edistäviä hankkeita niin EU:n alueella kuin Yhdysvalloissakin.
”Paine saada aikaseksi vaihtoehtoisia polttoaineita on kasvanut räjähdysmäisesti, mikä on hyvä asia maapallolle”, toteaa Kari Aaltonen. ”Keskeinen tekijä on panostaa vahvasti uusiutuviin ja puhtaisiin energiamuotoihin.
Tässä suhteessa HVO on ympäristölle erinomainen uutinen. Sen valmistuksessa voidaan käyttää muuten virattomaksi jääviä, kierrätettyjä raaka-aineita ja se on heti saatavilla. Pelkästään vaihtamalla polttoainetta saadaan nykyisen kaluston hiilijalanjälkeä 90 % pienemmäksi, kun lasketaan mukaan koko polttoaineen tuotantoketju. Siksi se on yksi tärkeä työkalu maailman hiilidioksidipäästöjen asteittaisessa laskemisessa.
Fossiilittomaksi tänään?
Jos etsitään työkoneisiin sopivaa fossiilitonta polttoainetta, jonka voi ottaa käyttöön vaikka heti tänään ilman muutoksia koneisiin tai infrastruktuuriin, on HVO vahvoilla.
”Traktorin kaltaisissa koneissa HVO on teknisesti erinomainen: se säilyy hyvin, pelaa niin uudessa kuin vanhassa kalustossa, parantaa kylmäkäynnistystä ja kylmäkäyntiä ja hiukkassuodattimen nokikuormakin pienenee”, listaa AGCO Powerin Senior Project Engineer Pekka Nousiainen. ”Sen käytön kannattavuus tulevaisuudessa riippuu kuitenkin paljon lainsäädännöstä.”
Yhteensopivuutta yhteistyöllä
Varmistaakseen moottorien ja polttoaineen parhaan mahdollisen yhteensopivuuden, on AGCO Power tehnyt vuosia kiinteää yhteistyötä Nesteen kanssa. Neste on maailman johtavia HVO-polttoaineiden kehittäjiä, joten sujuva vuoropuhelu hyödyttää molempien tuotekehitystä.
”Yhteistyö synnyttää paljon”, kertoo Kari Aaltonen. ”Se on tietojen jakamista ja esimerkiksi testiajoa, josta saadaan tietoa polttoaineen toiminnasta meidän moottoreissamme.”
Sekä Neste että AGCO Power ovat panostaneet pitkään tulevaisuuden ratkaisuihin. ”Neste on erinomaisessa maineessa maailmalla, me olemme olleet edelläkävijäitä SCR-tekniikassa typen oksidien poistoon”, listaa Aaltonen. ”Molempien taustalla on erinomainen suomalainen insinööriosaaminen.”
Uusille polttoaineille tehty moottori
Juuri esitelty AGCO Power CORE75 -moottori on erinomainen esimerkki tuotekehityksestä, joka valmistautuu tulevaisuuden erilaisiin mahdollisuuksiin.
”Moottori on kokonaisuus, jossa polttoainevalinnan lisäksi hyötysuhdetta lisäävillä teknisillä ratkaisuilla voidaan pienentää hiilidioksidipäästöjä”, Kari Aaltonen muistuttaa. ”Uusi CORE-moottoriperhe on energiatehokkuudeltaan aiempaa parempi, ja kun tähän yhdistetään HVO-polttoaineen käyttö, saavutetaan noin 10 % pienemmät päästöt pakoputken päästä mitattuna – ja jopa 91 % vähennys, kun koko polttoaineen valmistusketju otetaan huomioon.”
Sen lisäksi, että CORE-moottorialusta on kehitetty sataprosenttisesti HVO-yhteensopivaksi, on tekeillä myös esim. biokaasulla toimiva prototyyppi. Lisäksi moottori on muokattavissa vetykäytön vaatimuksia vastaavaksi.
”Öljyä ei pysty korvaamaan yhdellä tuotteella vaan niitä on monta”, sanoo Pekka Nousiainen. ”Isossa kuvassa meidän pitää varautua kaikkiin, varsinkin kun tuleva lainsäädäntö ei ole vielä selvä.”