Miten eri valmistajien traktoreiden polttoaineenkulutuksesta voisi saada riippumatonta vertailutietoa viljelijän päätöksen tueksi? Haasteen on ottanut vastaan Saksan maatalousseura DLG, jonka PowerMix -testit tuottavat sekä valmistajien että loppukäyttäjien arvostamaa tietoa energiatehokkuudesta erilaisissa työtehtävissä.
DLG PowerMix -testit tehdään yhdessä Euroopan edistyksellisimmistä testikeskuksista Groß-Umstadtissa lähellä Frankfurtia. Rulladynamometrissä tehtävällä testillä simuloidaan kaikkiaan 14 erilaista maatalouden työtehtävää kynnöstä ja kultivoinnista maantiekuljetuksiin.
Fendt Vario -traktorit ja AGCO Powerin uudet CORE-dieselmoottorit ovat menestyneet tuoreissa vertailuissa erinomaisesti, sillä tulokset ovat teholuokkiensa parhaita.
- Fendt 620 Vario CORE50 -moottorilla saavutti alhaisimman dieselkulutuksen kaikista DLG:n testaamista teholuokan 165–240 hv traktoreista.
- Fendt 724 Vario CORE75-moottorilla ja CVT‑vaihteistolla saavutti vertailuryhmänsä (teholuokka 240–310 hv) parhaat keskimääräiset PowerMix-arvot polttoainetaloudessa ja suorituskyvyssä.
- Fendt 728 Vario CORE75-moottorilla ja CVT‑vaihteistolla oli teholuokkansa (240–305 hv) taloudellisin.
Kaikki DLG PowerMix -testitulokset löytyvät DLG:n testitietokannasta.
Saman suuntaisia tuloksia sai myös Profi-lehti (6/2025) testatessaan käytännön työssä AGCO Power CORE50 -moottorilla varustettua Fendt 620 Vario -traktoria. Lehden mukaan Fendt Vario on keskimäärin yli 10–15 prosenttia taloudellisempi kuin kaikki aiemmat testikandidaatit sekatyössä ja osakuormituksessa.
Riippumattomat testit palvelevat sekä käyttäjiä että valmistajaa
”Riippumattoman testaajan tekemä mittaus tarjoaa myös valmistajan näkökulmasta puolueetonta tietoa. Traktori otetaan testiin tuotantolinjalta, millä varmistetaan, että tuote on vastaava kuin loppukäyttäjilläkin”, Matti Uotila AGCO Powerin tuotekehityksestä kertoo.
Uotilan mukaan DLG PowerMix 2.0 -testin rakenne on erittäin lähellä loppukäyttäjän todellista, hyvin monipuolista käyttötapaa.
Traktoreiden polttoaineen ja AdBlue-lisäaineen kulutus mitataan rulladynamometrissä tyypillisillä työkuormilla. Testin kenttätyövaiheisiin kuuluu 12 työsykliä, kuten kyntö- ja kultivaattorityöt. Lisäksi traktorin tehokkuutta maantiekuljetuksissa mitataan kevyemmällä ja raskaammalla kuormalla. Testeissä huomioidaan myös voiman ulosoton (PTO) sekä hydrauliikan käyttö.
”Testejä ei tehdä pelkästään täydellä teholla, vaan eri kuormapisteissä ja pyörintänopeusalueilla, joten ne kattavat todella laajan maatalouskoneen käyttöalueen. Tuloksia voi myös soveltaa moneen muuhun käyttötarkoitukseen, ei vain maataloustöihin”, Uotila arvioi.
Huipputulos on moottorin ja traktorin yhteispeliä
Uotila korostaa, että parhaaseen mahdolliseen polttoainetalouteen ei päästä pelkästään hiomalla moottorin tai ajoneuvon suorituskykyä. Huipputulokseen tarvitaan molempia.
”Kombinaation on oltava täydellinen, jotta lopputulos olisi hyvä. Fendtin hyvän polttoainetalouden perusta luotiin traktorin VarioDrive-voimansiirron ja AGCO Powerin moottorin matalakierroskonseptilla. CORE moottoriperheen erittäin laaja maksimivääntömomentin alue yhdistettynä VarioDrive-voimasiirtoon mahdollistaa parhaiden hyötysuhdealueiden maksimaalisen käytön”, Uotila kertoo.
Esimerkiksi AGCO Powerin uusimmassa CORE80-moottorissa nimelliskierrosluku on 1700 kierrosta minuutissa ja maksimi vääntömomentti 1680 Nm saavutetaan 1200–1400 kierrosalueella. Perinteisesti traktorimoottoreita on käytetty 2000–2100 nimelliskierrosluvulla ja maksimivääntömomentin moottorit tuottavat tyypillisesti 1500 kierrosnopeudella. CORE 80:n ansiosta Fendt 800 Vario Gen5 -traktorilla voi ajaa 60 km/h nopeutta taloudellisella 1450 rpm kierrosnopeudella.
Kokonaisnestetalous ratkaisee
Matalakierroskonseptin lisäksi merkittävä polttoainetalouteen vaikuttava ratkaisu on pakokaasujen selektiivinen katalyyttinen pelkistys (SCR) AdBluella pakokaasujen kierrätysjärjestelmän (EGR) sijaan. Näin dieseliä kuluu vähemmän, mutta AdBlueta hieman enemmän.
”Eniten merkitsevä kokonaisnestetalous jää täten vahvasti positiivisen puolelle, sillä dieselin kulutus on kustannusten kannalta ratkaiseva. Kokonaishyötysuhde on myös tällä ratkaisulla hieman parempi, sillä palamisen hyötysuhde on korkeampi ilman pakokaasun takaisinkierrätystä ja toisaalta pakokaasujen takaisinkierrätyksellä moottori tuottaisi enemmän hukkalämpöä jäähdytysnesteeseen, mikä vaatisi suurempaa tuulettimen tehoa, joka puolestaan johtaisi lisääntyneeseen polttoaineenkulutukseen. Pieniä parannuksia on haettu siis monesta suunnasta”, Uotila selvittää.
Hyvä polttoainetalous ei jää puheiden asteelle, vaan näkyy selvästi käyttökustannuksissa. Fendtin laskelmien mukaan esimerkiksi CORE75-moottorilla varustetulla Fendt 700 Vario -traktorilla potentiaalinen säästö 5 000 käyttötunnin aikana voi olla edeltävään malliin verrattuna jopa 16 000 €. Oletuksena oli, että diesel maksaa 1,60 €/l ja AdBlue 0,65 €/l.
Tarkempaa tietoa Fendt-traktoreiden ja AGCO Power CORE-moottoreiden DLG PowerMix 2.0 -testituloksista:
- Fendt 620 Vario CORE50 -moottorilla (teholuokka 165–240 hv): 245 g/kWh (+ 29,3 g/kWh AdBlue).
- Lue lisää: DLG PowerMix Test: Fendt 620 Vario delivers top results in the field and on the road
- https://www.fendt.com/int/fendt-620-vario-scores-top-results-in-dlg-powermix-test
- Fendt 724 CORE75-moottorilla ja CVT‑vaihteistolla (teholuokka 240–310 hv): 242 g/kWh (+26,1 g/kWh AdBlue). Hehtaarikohtainen tulos oli 5,4 l/ha (+0,4 l/ha AdBlue).
- Lue lisää: Outstanding results in the DLG PowerMix test for the Fendt 724 Vario Gen7.1
- https://www.fendt.com/int/even-better-more-power-for-fendt-720-726-vario-generation-71
- Fendt 728 Vario CORE75-moottorilla ja CVT‑vaihteistolla 242 g/kWh (+ 24,2 g/kWh AdBlue). Se päihitti kilpailijansa 15 g/kWh alhaisemmalla kulutuksella.
- Lue lisää: Fendt 728 Vario achieves top score in DLG PowerMix test
- https://www.fendt.com/int/fendt-728-vario-achieves-top-score-in-dlg-powermix-test-pc-23