1990s – TIEMPO DE GRANDES DECISIONES Y CAMBIOS
En la década de 1990, se tomaron muchas decisiones importantes con efectos a largo plazo en Linnavuori. Además, la fábrica comenzó a producir grandes motores de seis cilindros. Se inició la especialización en motores todoterreno.
En Linnavuori se tomaron varias decisiones y cambios significativos y de gran alcance durante la década de 1990. En 1986, Valmet celebró un acuerdo de cooperación con la austriaca Steyr-Daimler-Puch AG. Uno de los objetivos era desarrollar de forma conjunta una nueva generación de motores diésel y compartir el proyecto entre las fábricas de Nokia y Steyr. Debido a conflictos financieros y tecnológicos, la cooperación llegó a su fin y, finalmente, Steyr dejó de fabricar sus propios motores, mientras que Valmet decidió finalizar el proyecto y comenzar la producción en serie.
La nueva gama de motores se lanzó en un tiempo récord y de forma estratégica para la nueva generación de modelos de tractores Valmet a finales de 1991. Desde el inicio del proyecto se tuvieron en cuenta los próximos requisitos de emisión y reducción de emisiones sonoras. También quedó claro que los motores estaban dimensionados para turboalimentación y enfriamiento por aire de carga.
Steyr Landmaschinentechnik se convirtió en cliente de los motores Valmet en 1993 cuando estaba desarrollando su propia línea de tractores grandes. Con eso, Steyr volvió al punto de partida como lo elaboró en 1986 el usuario de motores Valmet. A fines de la década de 1990, la colaboración trajo al mercado el primer motor SisuDiesel controlado electrónicamente con transmisión CVT continua desarrollado por Steyr.
Valmet do Brasil fue fundada en 1960 y los tractores comenzaron a fabricarse localmente en 1962. En ese momento, el motor tenía que tener una marca local y Valmet eligió a MWM como su socia. La primera entrega de 50 motores 420 DS de construcción completa (CBU) se realizó para los modelos Valmet 985S en 1993.
Los seis grandes
Massey Ferguson recibió tan buenos comentarios sobre los motores diésel Valmet de 6 cilindros en sus tractores y cosechadoras construidos en Dronningborg que en 1995 decidió ampliar la gama de tractores con motores Valmet hasta 200 hp. El tractor con la clasificación más alta vendría con el nuevo motor de 7,4 litros de carrera larga, mientras que el más bajo continuaría con un motor turbo de 6,6 litros.
¿Cómo podría beneficiar en el futuro la robustez de los motores 612, se contemplaba en Nokia? Por lo tanto, se decidió que se crearía el motor diésel Valmet más potente jamás creado: 6 cilindros, 8.4 litros, potencial para más de 330 hp, hasta 400 hp en cosechadoras. El motor fue presentado al público en la feria agrícola Agritechnica en Hannover, Alemania, en noviembre de 1995. Ese mismo año, Valmet diésel tenía una participación de mercado del 13% en cosechadoras en Europa, siendo los principales clientes Dronningborg Industries y Sampo-Rosenlew.
Especializados en aplicaciones todoterreno
A principios de la década de 1990, se consideró si un fabricante de motores con solo 12 000 volúmenes de producción de motores anuales podría sobrevivir en el mercado, cuando los competidores en la misma categoría de potencia fabricaban más de 100 000 motores al año. La experiencia de muchos años en la industria ha demostrado que las mismas propiedades del motor no funcionan correctamente en camiones en la carretera y en tractores en el campo, o en máquinas forestales en el bosque. Además, los próximos requisitos de emisiones para los vehículos de carretera serían diferentes de los de las máquinas todoterreno. También se percibió que los recursos no serían suficientes para el desarrollo de ambos. También existían fuertes dudas sobre si se encontrarían suficientes clientes para una operación rentable. La conclusión fue que la planta se especializaría en motores para aplicaciones todoterreno.
Esta configuración de política elevó la posición de los motores como algo separado de los productos masivos, y la compañía claramente comenzó a enfocarse en desarrollar aplicaciones orientadas al cliente. La flexibilidad se ha ajustado para satisfacer las demandas de los clientes con el principio: “díganos qué tipo de motor necesita y le fabricaremos uno que se adapte a sus necesidades”. El motor también se personalizó con el nombre del fabricante de automóviles en la calcomanía lateral del motor.
Reestructuración de la unidad Linnavuori
En la década de 1990, Valmet Works, con sede en Linnavuori, tenía varias líneas de productos, siendo los motores diésel la línea más grande. La fábrica se convirtió en el diseñador y fabricante líder de máquinas herramienta especiales y sistemas de fabricación flexible (FMS) en los países nórdicos. Como parte del legado del plan de negocios original estaban las operaciones de túneles subterráneos para el montaje y mantenimiento de motores a reacción de la Fuerza Aérea de Finlandia. Junto con los motores, la fabricación de grupos generadores se había desarrollado desde la década de 1950.
Cuando se iniciaron los cambios estructurales en Valmet Corporation a principios de la década de 1990, se formaron tres unidades independientes en Linnavuori: Valmet Diesel, incluidos engranajes y generación de energía, Valmet Factory Automation y Valmet Aviation.
Después de la transacción de adquisición entre Valmet Co. y Sisu se completó en 1994, Valmet Diesel y Factory Automation pasaron a formar parte del nuevo Sisu y Aviation se trasladó a Patria Finavitec. Como el concepto de negocio de Sisu se basaba en vehículos y maquinaria propulsados por ruedas de goma, Automation se vendió a Mercantile Co. a finales de 1995. Valmet Diesel pasó entonces a llamarse SisuDiesel y, un poco más tarde, la marca de motores pasó a llamarse SisuDiesel. 1994 fue el primer año en la historia de la empresa en superar los 10.000 en volumen de producción anual.
SisuDiesel se convirtió en el mayor fabricante de ruedas dentadas de los países nórdicos, además de fabricar sus propios motores, siendo las fábricas de tractores su mayor cliente. Una base sólida hizo posible el acuerdo con Canadian Bombardier Corp. para el suministro de transmisiones Syncro a las fábricas de scooters de nieve. Las scooters de nieve eran un “pasatiempo” obvio para la fábrica de Linnavuori, que terminó desarrollando un vehículo todoterreno a principios de la década de 1970. Sampo-Rosenlew también era un cliente de transmisión completa.
Deliveries to other manufacturing units with Sisu Corp. increased rapidly in the mid 1990’s. Sisu Logging, today known as Komatsu Forest, leading developer and manufacturer of forest machinery with roots in Valmet tractors, uses own SisuDiesel engines. The experience from Sisu Terminal Systems’ users proved that with own engines the material handling equipment had longer life than with competing engine brands.
Las entregas a otras unidades de fabricación con Sisu Corp. aumentaran rápidamente a mediados de la década de 1990. Sisu Logging, ahora conocido como Komatsu Forest, un desarrollador y fabricante líder de maquinaria forestal con raíces en los tractores Valmet, utiliza sus propios motores SisuDiesel. La experiencia de los usuarios de Sisu Terminal Systems demostró que con motores patentados, los equipos de transporte de materiales tenían una vida útil más larga que con motores de marcas competidoras.
La propiedad volvió a cambiar en 1997 cuando Partek adquirió la mayoría de las acciones de Sisu Corp. del Gobierno. Este cambio trajo un aumento considerable en los recursos para el desarrollo y producción de motores. Los motores también se entregaron a las unidades de fabricación de Partek Forest en Wisconsin, EE. UU., y Canadá.