1970-luku – Tunnettuus nousuun

Suomessa kehitettiin laajempaan käyttöön tarkoitettu moottorisarja, josta erityisesti Comprex-ahtimella varustettu moottori sai paljon kiinnostusta osakseen. Kansainvälistä tunnettuutta antoi Valmet-turbointercooler-moottorilla varustettu Pasi-miehistönkuljetusajoneuvo, josta tuli YK-joukkojen suosikki Pohjoismaissa.

Vuonna 1974 valmistui jo 50 000. moottori. Vuosikymmenen alkupuoli oli käytetty tehokkaasti kokonaan uuden moottorisarjan kehityksessä, jolle oli ajateltu saatavan merkittäviä käyttökohteita muualtakin kuin vain Valmetin traktoreista ja muista ”perheen” tuotteista.

Uusi moottorisarja syntyy

Vuosikymmenen puolivälissä vihittiin käyttöön täysin uusi moottoreiden kokoonpanohalli, jossa uudesta moottoriperheestä ensimmäisenä näki päivänvalon 6-sylinterinen 6,6 litran turbomoottori. Vuosikymmenen lopulla tähän perheeseen syntyivät myös kolme- ja nelisylinteriset mallit. Näiden mukana oli myös paineaalto-ahtamistekniikalla varustettu nelosmoottori, jota on nimitetty vahvasti vääntävien koneiden äidiksi peräti 424 Nm väännöllään ja 27 % momentin nousullaan. Luvut olivat ennennäkemättömiä tuohon aikaan. Tämä maailman ensimmäinen, sveitsiläisellä BBC:n Comprex-ahtimella varustettu sarjavalmistettu moottori sai aikaan myös vilkkaan keskustelun aiheesta moottorimaailmassa.

Jo 70-luvun alusta Sampo-Rosenlew -leikkuupuimurit olivat Valmet-moottorin käyttäjiä. Vuonna 1974 asiakkaaksi saatiin myös tanskalainen puimurivalmistaja Dronningborg, josta tuli sittemmin erityisen hyvä referenssi suurille kuusisylinterisille moottoreille.

Suositut Valmet-dieselit

Sekä neljä- että kuusisylinteriset Valmet-dieselit olivat tuotannossa Sisun kuorma-, linja- ja kirjastoautoihin aina 1990-luvun alkupuolelle saakka. Kansainvälistä tunnettuutta antoi Valmet-turbointercooler-moottorilla varustettu Pasi-miehistönkuljetusajoneuvo, joka saavutti suosikkiaseman YK:n pohjoismaisissa joukoissa turvallisuutensa ansiosta.

Tempo ei jäänyt ainoaksi yritykseksi asentaa linnavuorelainen maahantuotavaan autoon. Sarjatuotantoasteelle eteni neljä- ja kuusisylinteristen moottoreiden käyttö Fargo ja Dodge kuorma- ja linja-autoissa, joista suuri osa toimitettiin Postin käyttöön. Asennettiinpa nelosmoottoreita jonkin verran maahantuojan toimesta myös Jeep-maastoautoihin.

Valmet-metsätraktorit olivat luonnollisesti käyttäjiä saman konsernin tehtaana, mutta myös monet pohjoismaiset kaivurivalmistajat. Muun muassa ARA, Lokomo ja Lännen päätyivät Valmet-moottoreitten käyttäjiksi. Edelleen käyttäjiä oli muissakin työkoneissa, kuten Lokomon mobiilinosturit, Valmetin trukit ja konttilukit, jotka sittemmin valloittivat maailman satamat ja toivat nopeassa tahdissa runsaasti käyttötunteja ja -kokemuksia, jotka hyödyttivät myös tuotekehitystä.

Dieseltehtaan tuotannossa olivat myös dieselgeneraattorit, joita myytiin lähinnä kotimaahan, mutta vuonna 1992 patentoitua V-aggregaattia myytiin suurehko erä Bundespostille Saksaan. Valmet-moottoreita on myyty huomattavat määrät myös merimoottoreiksi eri puolille maailmaa. Saudi-Arabiaan on toimitettu tuhatkunta paikallismoottoria sadetuspumppujen voimanlähteeksi.